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写在第8代保时捷911发布前,55年前传奇故事是如何开始的?

发布时间:2019-07-13 10:34编辑:本站原创阅读(173)

    写在第8代保时捷911发布前,55年前传奇故事是如何开始的?

    全新一代911很多测试图已经被公开,大致的信息也透露了不少,只是一些细节限于保密协议之类不能细说。

    例如全新平台,所有车型百公加速时间都会少于4秒,更多电子化的车厢,10英寸以上的大屏之类。

    保时捷还会引入一项非常高逼格的电子化操控技术,证明这个品牌一直在创新。

    保时捷901一切到明天这个时间大家就知道了,而在第8代保时捷911发布前,我们先来谈一下55年前,911的故事是如何开始的?在1963年至1973年间,保时捷共生产了111995台第一代的911跑车。 保时捷356的故事开始于1963年9月12日的法兰克福国际车展,保时捷展示了传奇车型356跑车的接班人,这是一款被称为901的全新跑车产品。 它的定位比356更高,采用了6气缸而不是4气缸的水平对置引擎,依然是保时捷传统的风冷式设计,最大功率达到130马力。 不过在1964年上市的时,由于法国标致已经注册了“X0X”名字,保时捷这辆901新车最终被命名为911。

    911的车型家族迅速扩大,1965年,保时捷以一种非常务实的方式回应了当时美国市场关于“敞篷等于不安全”的一场讨论,用B柱处一个20厘米宽的防滚架和可拆卸车顶与后部,造就了第一款“安全的敞篷车”,之后后部车顶被带加热功能的全景后窗取代。

    这款敞篷车的衍生车款被命名为“Targa”,这个名字来源于西西里岛上的“塔格·佛罗热(TargaFlorio)”赛事,当时保时捷已经在这项传奇赛事中四次夺冠。

    到了1966年,160马力的911S和一款经典设计一同问世,那就是Fuchs车轮。

    这款也许是汽车史上最著名的车轮采用了当时最新的锻造技术,这使得它重量更轻,强度更高。 1967年秋天,110马力的911T作为比911S更入门的型号出现;另外,同年还发布了911E,这款车型名称中的“E”代表的是机械式燃油喷射技术,这让它的尾气排放更为清洁,也因此保时捷成为了当时第一家符合美国严格排放法规的德国汽车制造商。

    升时代结束于1969年,更大直径的气缸让发动机排量扩大到了2195毫升,在1972年还进一步提升到了升。 第一代最著名的是,凭借标志性的“鸭尾”引擎盖设计成为了一代传奇。

    这款在祖文豪森共生产了1525台的跑车仅重1000公斤,却有一台输出功率210马力的发动机,这让它的极速高达245km/h。

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